Toyota Prius 2027 llega a México desde 525,500 pesos con servicios conectados
El híbrido mantiene su tren motriz de 138 hp y hasta 31.1 km/l; suma la suite Connected Services con llamada de emergencia y control desde el celular
Por El Economista ·
- El Toyota Prius 2027 ya está disponible en México desde 525,500 pesos.
- Estrena la suite Connected Services con llamada de emergencia y localización del vehículo.
- Mantiene el tren motriz híbrido de 138 hp y hasta 31.1 km/l en ciclo combinado.
Toyota puso a la venta en México el Prius año modelo 2027, con un precio de arranque de 525,500 pesos. Se trata de una actualización de equipamiento y no de un rediseño: la marca conserva la mecánica y la silueta que ya se conocían.
El cambio principal es la incorporación de la suite Connected Services, el paquete de servicios conectados que Toyota despliega en su gama mexicana. Dentro de ese conjunto está Safety Connect, que habilita funciones como llamada de emergencia asistida, localización del vehículo en caso de robo y asistencia en carretera desde el propio sistema.
El segundo ajuste es estético: un rediseño de las luces intermitentes que modifica ligeramente la apariencia respecto a la versión anterior.
En el apartado mecánico no hay modificaciones. El Prius 2027 mantiene el tren motriz híbrido con un motor a gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 1.8 litros que entrega alrededor de 97 hp y 105 lb-pie de par, apoyado por un motor eléctrico, para una potencia combinada de 138 hp. La tracción es delantera, la transmisión es automática de tipo e-CVT y ofrece cuatro modos de manejo: EV, ECO, NORMAL y PWR.
La cifra homologada de eficiencia es de hasta 31.1 kilómetros por litro en ciclo combinado, el argumento central del modelo, según la información disponible.
En seguridad pasiva incluye siete bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, cámara de reversa y monitoreo de presión de llantas. En asistencias a la conducción puede montar la suite completa de Toyota Safety Sense. La gama en México se compone de dos versiones, Base HEV y Premium HEV.
Fuente original: El Economista